Добро пожаловать в автоконцлагерь?

В Пскове всё будет как и сейчас, если только не начнут штрафовать благодаря "бдительным" гражданам.

Автор не автомобилист, потому что ему это не надо и показал взгляд на проблему лишь с одного бока: бедные пешеходы и злодеи-автомобилисты. Так сказать, лоббирует свой интерес меньшинства (а я думаю, никто не будет спорить, что хоть какое то ведро на колесах есть у большинства), прикрываясь благородными идеями. Выглядит так же нелепо, как гей-парад: понимание найдет у немногих, ярость - у большинства

Тебе парковка не нужна, а кому-то твои деревья. Ну так иди собирай подписи за высадку деревьев, в чем проблема? Будут и парк.места и деревья. Или псковские журналисты только ныть умеют, благо получили доступ к СМИ? Чего вы своей ГЕЙропой всем тычите? От того, что у них мозгов не хватило дороги расширить и они запретили движение машин в некоторых городах, так в этом умного ничего нет. Это как раз показатель полной тупости.

А кредиты "доступные" брать это без мозгов надо быть

Автор молодец. Пишет редко, но всегда по существу. Лишь одно "но": о невозможности создать 2-3 машин-места на семью - это юмор такой? Во дворе невозможно организовать даже одного места на квартиру, даже если закатать в бетон весь двор. Тут надо вести речь о грядущих войнах безгаражной и ленивой нищеты, желающей возить свою задницу от порога до порога, возомнившей себя хозяевами города. Задница-то от такой жизни растет и тяжелеет, а носить её все труднее. Все это относится и членам самодурной комиссии, пользующейся властью в личных целях для объявления войны пешеходам.
Предыдущему оратору: Вы полагаете, что автор лоббирует интересы безлошадных пешеходов? Отнюдь! Среди владельцев авто не все являются толстозадыми ленивыми хомяками. Там, судя по количеству авто в гаражах, большинство умных нормальных людей. Например, в моей семье есть и автомобиль, и гараж, и меня возмущают корыта хомяков на газонах и детских площадках, превращающие их в болото

Проблема носит ситемный характер! Но статья однобокая, представлен взгляд только не автомоболиста (пешеход-автомобилист будет видеть ситуацию инече). Про 2-3 машины на семью это бред! Зато норматив 0,29 парковочного места на квартру это наши реали.

хоть сам автомобилист, но признаю что автор прав. но виноваты те, кто строит дома впритык друг к другу. в большинстве стран европы если ты покупаешь квартиру, то ты покупаешь и парковочное место, наверху или под землей. фиг ты оставишь там машину ночевать, если такого места у тебя нет - гони на платную стоянку

В исторический центр города въезд надо сделать платным. А все госучреждения оттуда выкинуть на хрен. На окраину.

Что за тенденциозный ангажированный бред я только что прочла? Как это даже комментировать можно? Какие 2-3 авто на семью массово? Что мешает двигать свои инициативы по благоустройству? Короче, очередное нытье обиженки, плохо представляющей себе ситуацию.

Автор прав в том, что уловил общую для города тенденцию: машин больше, а дорог - ни чуть. Однако, надо понимать, что и отсутствие необходимого количества парковочных мест, и транспортный коллапс на дорогах - проблемы РУКОТВОРНЫЕ. Виной тому практически точечная застройка новых районов без пропорционального увеличения дорожного пространства. Эту проблему можно решить только одним путём - РАССРЕДОТОЧИТЬСЯ. Правильно отмечено, что учреждения и объекты массового скопления транспорта необходимо выносить на окраины. Иначе центр встанет. Но главная опасность - это всё-таки застройка. Акулам строительного бизнеса выгодно на одном квадратном метре построить максимум жилья, а городу такой подход сулит транспортный коллапс. И в этой битве интересов при нашем бандитском капитализме всегда выходит победителем застройщик. Другими словами, в этой системе координат выхода нет. И никакие собянины этот гордиев узел не разрубят. Не дадут.

Автобыдло можно научить соблюдать правила и порядок только высокими штрафами. Убеждать их бесполезно. Владельцы автотелег уверены, что пешеходы - это люди, у которых нет машин. Ну что тут скажешь? Если извилин не хватает, то это неизлечимо. Но вот материальные наказания они понимают.

Присоединяюсь к каждому слову автора. Этот город не для людей, а для машин.

Да ладно, все равно авто победит всех и вся. И народ будет далее отделяться друг от друга- типа, мое(за огромкредиты) авто круче и я цыган на дороге(ну, типа похрень, не работунка) и плевать на экологию и другую радость жизни...
Всё, что создаётся для облегчения физического труда питекка- это его предсмертные судороги(например, Титан, который Полимер...)

Полностью поддерживаю автора. Желающие ездить на авто должны за это платить рублём. Покупаешь машину - покупай к нему парковочное место. Нет денег - езжай на автобусе. В Москве и в Питере уже давно практикуются дворы без машин в новостройках. Въехать во двор можно только для разгрузки/погрузки чего-то. А тех которые пытаются свои правила установить быстро на место возвращают.

OLGA IVANOVA 02.05.2021 07:3
В Москве и в Питере уже давно практикуются дворы без машин в новостройках. Въехать во двор можно только для разгрузки/
................ ... .................
Жил в таком дворе, в Питере. Да, в самом дворе 16-этажного дома машину не поставишь. Шлагбаумы, охрана, камеры. Но ничего, кроме неудобств для самих жильцов и дополнительной платы за этот пропускной режим, не заметил. Машины проживающих в этих домах стоят на всех пустырях и дорогах вокруг дома так, что разъехаться можно только поочерёдно. Те, что на пустырях, стоят по большей части в грязи. Это никакое не решение .
Возникает вопрос: как в стране с огромными пустующими и обезлюженными территориями возможно такое? Как видим, возможно, когда приоритетным для власти являются не комфорт и удобство жителей, а сверхприбыль. Да, именно коррупция стала первопричиной транспортных проблем российских городов. Акулы строительного бизнеса и чиновники договорятся быстрее, чем власть и народ. Это моя личная точка зрения. А так как коррупция в Российской Федерации является каркасом и становым хребтом государства, то, повторю, в существующей системе координат, решение ( а не снижение!) транспортной проблемы невозможно.

Присоединяюсь к СЕРГЕЙ КОСТЕЦ.
Пока либо не будут пересмотрены нормы строительства, либо органы, контролирующие застройщиков, не начнут их прессовать на предмет организации парковочных мест вне дворовых территорий (вдоль улиц между прочим неплохо будут смотреться, но ленивым автовладельцам далеко ходить?) - ничего не изменится. К сожалению мы сейчас на том витке развития общества, когда автомобиль считается необходимостью (исключение, как правило, составляют те, кто в принципе за руль сесть не может по разным причинам). И уже не всегда это нельзя оспорить. Буквально вчера ехали по Пожиговской и зашла речь о том, как туда добираться работникам предприятий, расположенных там. И?... И примеров оправдания наличия в семье как минимум одной машины можно привести много. Даже те же "средства индивидуальной мобильности", к которым можно отнести тот же велосипед... Не всегда на них есть желание ехать - погода у нас в регионе не всегда комфортная для таких затей.
Вопрос экологичности?... Ну представим чисто гипотетически, что завтра всем желающим поменяют их бензиново-дизельные чудовища на электрокары... Экологично? Экологично! Бензин, масло и прочая фигня исчезнет? Исчезнет! И тут главный вопрос - и машин станет меньше?... Как бы не больше...
Ну и, возвращаясь к различным велосипедам, самокатам, беговелам и прочим электрическим девайсам... Хорошо? Да кто же спорит! А теперь рассмотрите эту ситуацию с другой стороны. Среднестатистическая семья - 3 человека. Все готовы пользоваться подобными транспортными средствами. Похвально? Похвально. А теперь, "Внимание, вопрос!" © Где в наших условиях на постоянной основе хранить три велосипеда? Чтобы они были всегда под руками. Одной семье... А если их в подъезде даже 50%? Если не в квартире, то тут уже начнётся следующий виток войны. Между велосипедистами и безлошадными... Дома? Ну-ну... В стандартной двушке.
Вот почему-то всё равно не получается всем хорошо...
Остаётся на закуску общественный транспорт... Его развитие может и задача властей, вот только автобусный парк - это не один из комитетов городской администрации. Это вполне себе коммерческое предприятие, которое не может себе позволить вот просто так запустить новый маршрут автобуса, потому что где-то построили новый жилой комплекс. Нет окупаемости - нет маршрута. Или кто будет субсидировать его поддержку - вот такие вот авторы-блогеры? Бюджет городской тоже не резиновый. Ну и опять же... Много предприятий работает вне движения городских автобусов. Хорошо, если предприятие организовывает доставку своих сотрудников. Но обязать их это делать никто не может.
В-общем, можно сколько угодно писать вот такие разгромные статьи, но простого и однозначного решения нет. И скорее всего - в принципе.
А, нет... Есть! Снести полностью нынешнюю жилую застройку города и отстроить Нью-Псков по всем канонам грамотного градостроительства, учитывающего интересы всех слоёв населения. Поскольку пока есть старая советская застройка, которая подразумевала, что автомобиль - роскошь, пока есть безграмотная современная застройка, когда на 200 квартир делается 20 парковочных мест - эта тема уживания автомобилистов и безлошадных будет вечной...

Автор совершенно прав.Давно пора действовать собянинскими методами,которые показали высокую эффективность в Москве.Только вот подобная статья уже далеко не первая такие статьи Администрация Пскова просто игнорирует.Какие методы борьбы с дебильной комиссией по созданию опасностей в городе,возглавляемой толстозадым Братчиковым ,предлагает автор?

А по поводу двора,то если собирали подписи жильцов,то это значит двор хотят включить в программу "Формирование современной городской среды", а там очередь на 5 лет вперёд,так что вашему двору пока ничего не угрожает.К тому же для включения в данную программу нужно 2/3 голосов от общей площади дома,поэтому этот протокол ещё могут забраковать как в УГХ,которое курирует данную программу ,так и собственники проголосовавших против,либо не участвовавшие в голосовании

Автомобилисты забывают, что они в первую очередь все пешеходы, а автомобиль - это не часть их тела. Вспоминают, видимо, только когда их ласточка ломается и они оказываются беззащитны перед такими же водятлами, как и они сами,потому что инфраструктура для пешеходов в Пскове и её оформление с этими заборами, которые при столкновении их с машиной пробьют пешехода насквозь - это просто *@*а.
Мы же не в мире мультфильма "тачки" живём,чтобы не иметь никаких альтернатив. Ещё большая автомобилизация приведёт к проблемам как в Канаде и США, где без машины ты вообще не сможешь никуда попасть - так они задоминировали общественный транспорт и велосипед. В реалиях России это будет означать, что к ипотеке лет на дцать прибавится такой же кредит с диким процентом и за машину.
А пробок и ДТП меньше не станет, потому что широкие дороги без пешеходных переходов наоборот провоцируют гонять в городе.
Потому, господа, нужно как-то говорить со своими соседями и на этих сборах активистов тоже нужно появиться.